私が見た最大の問題は、裾を閉じて折りたたむ機能が磁力に依存しており、エプロンブレーキほどうまく機能しない場合があることです.アルミを曲げると磁石が材質に影響を与えないので容量が大幅に減少するようです。
マグナ ブレーキは、標準ブレーキのサポート ユニットとして最適です。
私が多くのカスタムタンクを作成していたとき、さまざまな半径をすばやく作成し、継ぎ目を正確に閉じることができました.ラジアスバーは、エプロン ブレーキとマグナ ブレーキの間で作成する部品とほとんど同じですが、標準的なエプロンで 4 面のタンクをベンチ作業なしで閉じる方法はありません。マグでより鮮明に
後のマシンはリバースベンド間の最小距離を実際には改善しませんでしたが、より強力な (E セクション) 設計を採用し、最大厚さ容量を 1.2mm から 1.6mm に押し上げました。
私は最近、リバース ベンドに近づく方法を示すいくつかの情報を自分のウェブサイトに投稿しました。ここを参照してください：
プロファイルは先細りの「シルクハット」であるため、マグナベンドの 4 つのベンドすべてを行うことができますが、トップハットの側面はもう少し先細りにする必要があるかもしれません。
ほとんどのツールや機械と同様に、Magnabend には長所と短所があります。
おそらくその最も重要な制限は、厚さの容量です。
E タイプ マグナベンドは 1.6 mm (16 ゲージ) のシート メタルを曲げますが、その材料の曲げは特に鋭くはありません。
しかし、薄いゲージで作業している場合、Magnabend は一般的に他のフォルダーよりも用途が広いです。
すべての機械には限界があり、それが金属加工を面白くすることがあります
投稿時間: Apr-04-2023